Есть дороги, которые просто соединяют города, а есть – те, что соединяют эпохи. Кругобайкальская железная дорога – одна из них. В 2025 году ей исполняется 120 лет, и за это время она превратилась не только в инженерный памятник, но и в символ человеческого труда, стойкости и любви к своему делу.

  Строительство КБЖД началось в конце XIX века как часть Великого Сибирского пути (Транссибирской магистрали). Её протяжённость – 94 километра от станции Слюдянка-1 до станции Байкал. Работы велись в невероятно сложных условиях: скальные берега, отвесные утёсы, суровый климат. Каждый метр дороги давался с усилием и стоил немалых денег – не зря КБДЖ называют «золотой пряжкой» стального пояса России. Министр путей сообщения М.И. Хилков: «Сибирская дорога по грандиозности сооружения, по значительности количества разного рода работ, приходящихся на версту дороги и по трудности исполнения их не имеет подобных себе в России и даже, можно сказать, во всей Европе…» В ходе строительства инженеры возвели 39 тоннелей, 6 величественных мостов, 16 отдельно стоящих галерей, около 280 подпорных стенок различного назначения суммарной протяженностью около 29 км. Для отделки арок и сводов применялась гранитная кладка, а на каждом участке работали целые артели каменщиков, плотников и инженеров со всей страны. Министр путей сообщения М.И. Хилков: “Работы велись днём и ночью безостановочно. Я сознавал какая огромная ответственность лежит на мне: не забудьте по Высочайшей воле я имел возможность работать, будучи совершенно свободен от канцелярщины, от необходимости сноситься, отписываться и т.д. Только при таких условиях возможно было закончить постройку значительно раньше срока…”

 

  Сегодня этот участок железной дороги не используется для транзитного движения – зато стал настоящей жемчужиной железнодорожного туризма в России. Поезда, идущие вдоль берега, открывают неповторимые виды, недоступные с автомобильной трассы: отвесные скалы, прозрачные бухты, древние каменные тоннели и дух самой истории. Поездка дает возможность каждому пассажиру почувствовать себя путешественником начала XX века и проехать по «музею под открытым небом».

  Дорога не имеет аналогов в России по сложности строительства все тоннели пробивались вручную – кирками, лопатами и буровыми установками того времени. Камень для кладки добывали прямо у берега Байкала. Вдоль дороги сохранились старинные водонапорные башни и заброшенные электростанции – они до сих пор напоминают о времени строительства дороги. На некоторых станциях можно увидеть здания начала XX века, построенные ссыльными поляками и итальянскими мастерами.

  Сегодня Кругобайкальская железная дорога входит в список памятников архитектуры и инженерного искусства федерального значения. В 2021 году вошла в ТОП-5 лучших экскурсионных маршрутов по итогам конкурса, проводимого журналом о путешествиях National Geographic Traveler. По ней проходят экскурсионные и туристские пешие маршруты, а также регулярные пригородные поезда, которые обслуживает АО «Байкальская пригородная пассажирская компания». Особую популярность получил брендированный рельсовый автобус «Нерпочка», курсирующий по маршруту Слюдянка – Байкал. По словам пассажиров: «Это не просто поездка – это путешествие во времени, где история и природа идут рядом. Пейзажи Байкала, старинные тоннели, дыхание ветра над водой – такое запомнишь навсегда!» 120 лет спустя Кругобайкальская железная дорога по-прежнему зовёт в путь, где каждый поворот хранит историю, а каждый пассажир становится её частью.